《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發布
10月27日，由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會組織全行業1000余名專家歷時一年半修訂編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》（以下簡稱技術路線圖2.0）在上海發布。
中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士李駿在2020中國汽車工程學會年會暨展覽會開幕式上就技術路線圖2.0的編制背景和主要內容進行了發布。
李駿院士發布《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》
技術路線圖2.0進一步研究確認了全球汽車技術“低碳化、信息化、智能化”發展方向，客觀評估了技術路線圖1.0發布以來的技術進展和短板弱項，深入分析了新時代賦予汽車產業的新使命、新需求，進一步深化描繪了汽車產品品質不斷提高、核心環節安全可控、汽車產業可持續發展、新型產業生態構建完成、汽車強國戰略目標全面實現的產業發展愿景，提出了面向2035年我國汽車產業發展的六大目標，即：我國汽車產業碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；新能源汽車將逐漸成為主流產品，汽車產業基本實現電動化轉型；中國方案智能網聯汽車核心技術國際領先，產品大規模應用；關鍵核心技術自主化水平顯著提升，形成協同高效、安全可控的產業鏈；建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態；技術創新體系基本成熟，具備引領全球的原始創新能力。
主要里程碑
技術路線圖2.0進一步強調了純電驅動發展戰略，提出至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，節能汽車全面實現混合動力化，汽車產業實現電動化轉型。
技術路線圖2.0進一步明確了構建中國方案智能網聯汽車技術體系和新型產業生態，提出到2035年，各類網聯式自動駕駛車輛廣泛運行于中國廣大地區，中國方案智能網聯汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
產業總體1+9大技術發展方向
技術路線圖2.0延續了“總體技術路線圖+重點領域技術路線圖”的研究框架，并將 “1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“總體技術路線圖+節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車動力電池、新能源汽車電驅動總成系統、充電基礎設施、汽車輕量化、汽車智能制造與關鍵裝備”的“1+9”研究布局。
《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》發布現場
技術路線圖2.0發布后，將向社會公開出版發行。同時，中國汽車工程學會也將組織相關專家對技術路線圖進行深入解讀并開展專題培訓，為政產學研用各界提供創新決策參考。
節能與新能源汽車技術路線圖研究是支撐政府科技和產業相關規劃、引領行業技術創新、引導社會各類資源集聚等的重要工作。受國家制造強國建設戰略咨詢委員會、工業和信息化部委托，中國汽車工程學會組織了來自汽車、能源、材料、通信等領域的超過500位專家研究完成并于2016年發布了技術路線圖1.0。技術路線圖1.0發布以來，汽車產業內外部環境不斷發生變化，汽車產業技術進步日新月異，為了保障其科學性、時效性和引領性，同時為支撐我國面向2035新能源汽車規劃研究及汽車相關的“十四五”科技規劃研究工作，在工業和信息化部的指導下，中國汽車工程學會于2019年5月啟動并組織千余位行業專家研究歷時一年半、組織召開了近100場專家研討會、頭腦風暴會、專家評審會，達成了廣泛的行業共識，完成技術路線圖2.0的修訂工作。
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