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7月9日下午，由中國科協主辦，中國汽車工程學會承辦的第二十七屆中國科協年會“加快氫能產業低碳化、高質量、可持續發展” 專題論壇在北京中國科技會堂順利召開。論壇以“商用車與氫能產業融合發展”作為主題，分為報告環節和研討環節。

會議現場

論壇由中國汽車工程學會監事長、中國汽車工程研究院股份有限公司原董事長李開國主持。中國科協副主席、中國工程院院士陳學東，中國汽車工程學會副秘書長趙立金等來自國內高校、科研院所、整車企業、零部件企業的代表共計80余人參加了論壇。

中國汽車工程學會監事長、中國汽車工程研究院股份有限公司原董事長 李開國

中國科協副主席、中國工程院院士 陳學東

同濟大學教授明平文作題為《氫能技術進展與應用創新趨勢探討》的報告。他指出，在制氫端，堿水電解槽性能提升，質子膜電解堆壽命提升，陰離子膜電解堆初始突破。在儲氫端，IV型氫氣瓶批產，大容量液氫制備膨脹機就緒，綠氫低溫制氨催化劑突破。在輸氫端，站用氣氫壓縮/液氫增壓泵得到應用，氣/液氫運輸拖車研制成功，摻氫/純氫輸送管道經過實證。在用氫端，PEMFC性能壽命提升，SOFC性能壽命提升。

同濟大學教授 明平文

清華大學教授帥石金作題為《氫內燃機產業化關鍵技術研究現狀與展望》的報告。他指出，氫內燃機產業化應實現氫DI噴嘴耐久性及精確計量、高效高壓比增壓器、NOx排放后處理、專用潤滑油、曲軸箱氫濃度監測、氫異常燃燒控制等關鍵技術突破。氫內燃機通過稀燃技術和后處理技術可滿足歐七、國七要求。氫內燃機安全問題集中在氫氣泄露、燃燒爆炸、材料氫脆及高壓儲存等，需要實時監測和控制。氫內燃機經濟性和動力性優化及可靠性保障是推動其商用化的核心，需要不斷提升熱效率和功率。

清華大學教授 帥石金

北京理工大學教授孫柏剛作題為《氫內燃機產業化開發與應用進展》的報告。氫內燃機目前面臨氫燃料密度低、混合氣熱值低、異常燃燒頻發等問題，課題組已在氫氣噴射方面取得了一些進展，自研了氫氣噴嘴綜合測試平臺和氫氣噴嘴等。

北京理工大學教授 孫柏剛

東風汽車集團有限公司研發總院副院長史建鵬作題為《燃料電池整車關鍵技術及應用》的報告。東風商用車為應對氫能重卡整車架構、氫電轉換效率、散熱需求、氫安全和耐久可靠性的問題，從5個技術方向開展關鍵技術研究，實現燃料電池整車低氫耗、高可靠性、高安全性運行。

東風汽車集團有限公司研發總院副院長 史建鵬

北京億華通科技股份有限公司首席技術官李飛強作題為《燃料電池堆及系統關鍵技術研發》的報告。他指出，目前燃料電池技術已趨近成熟，從材料、膜電極、電堆、BOP，逐步實現氫燃料電池發動機自主化、國產化。

北京億華通科技股份有限公司首席技術官 李飛強

華北電力大學教授、氫能技術創新中心主任劉建國作題為《質子交換膜電解水和燃料電池關鍵材料和過程研究》的報告。利用機器學習指導高性能膜電極制造，設計了高活性催化劑，全電池在波動條件和穩定條件下均展現出高的穩定性。在質子交換膜燃料電池研究方面，主要聚焦于鉑基催化劑、三相界面和膜電極研究。

華北電力大學教授、氫能技術創新中心主任 劉建國

東南大學機械工程學院研究員魏蔚作題為《液氫產業鏈發展前景與商業化解決方案》的報告。他指出，采用液氫儲氫、液氫泵增壓的方式，可降低加氫能耗、提升加注速度和效率，可面向所有車輛加注。采用船舶運輸液氫來降低物流成本的需求十分迫切，尤其是中國境內的內河船舶和近海船舶。面向未來氫能產業發展，建議采用液氫罐箱多式聯運“一罐到底”運送到用戶端，以罐箱甩掛和罐箱替換來減少液氫轉注次數，提高液氫的利用率和使用安全性。

東南大學機械工程學院研究員 魏蔚

中國汽車工程學會副秘書長趙立金主持研討環節。參會代表針對氫內燃機技術難點、氫燃料電池耐久性、氫能商用車適用場景、制儲運加用全鏈條創新、商用車減排降碳等議題展開了深入研討，分享了各單位在商用車與氫能產業的最新技術進展，并對融合發展的創新路徑和應用前景提出了切實可行的建議。

中國汽車工程學會副秘書長 趙立金

本次論壇的召開，為商用車及氫能產業的學者和專家提供了交流合作的平臺，為這兩個產業的融合發展提供了思路和契機，有助于產業鏈各參與方協同合作，加速創新，為我國的能源轉型做出更大的貢獻。